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旺報【記者徐維遠╱綜合報導】
大陸國家主席習近平與美國總統川普於華府時間9日通上電話，川普同意奉行「一中政策」，中美關係政治基礎得以延續，美國在台協會台北辦事處前處長包道格說，習川通話穩定兩岸關係，未來不太可能再出現「英川通話」。但北京對蔡政府的壓力不會減輕，仍會在九二共識上持續施壓。
美國之音11日報導，現任卡內基國際和平基金會副總裁包道格（Douglas Paal）指出，川普決定在日本首相安倍晉三來訪前與習近平通話，它最重要的作用，就是讓中美關係穩定下來。
情趣睡衣川普讓步 穩中美關係
他並稱，這通電話的實現是經過中美兩國官員一段時間以來的密集討論才發生，因為在川普與總統蔡英文的通話、以及川普過去對一中政策提出質疑之後，北京非常關切川普是否延續一中政策。報導稱，包道格同意「這是川普對北京的讓步」，不過這個退縮讓中美關係穩定下來，對兩岸關係的穩定有好處，因為如果美中關係惡化，對台灣會有負面影響。
包道格認為，排除中美兩國對一中政策的不確定因素，兩岸關係也能回復到「英川通話」前的狀態。
考量美利益 非習勝利
美國傳統基金會亞洲研究中心主任沃爾特．羅曼（Walter Lohman）不認為習川通話是習近平的勝利；他說，川普在中國議題上一開始就處理得不好，現在他願意重申這個政策、奉行中美兩國最基本的政治基礎，這是基於美國自身利益的考量，因此不能說是習的勝利。
前美國在台協會主席卜睿哲也說，川普選擇重申美國長期以來的一中政策是明智之舉，但僅是恢復了原先的現狀，並不代表對雙方如何處理彼此一系列的分歧釋出訊號，未來中國如何評估這次雙方的交手，仍有待進一步的觀察。
不過華裔學者章家敦（Gordon G. Chang）則批評川普連月質疑一中並表示不應受限，如今卻對北京的要求投降；他抨擊，這是中方對川普決心的考驗，北京如今確信他們已先馳得點，川普等於自取其辱，美國未來將更難對付北京。
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中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴情趣娃娃建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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